當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，顧客對(duì)汽車的漆面外觀的涂裝要求也逐漸提高，色差作為衡量汽車整體外觀評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，本文針對(duì)目前高端電車市場(chǎng)小鵬G9汽車汽車車身噴涂工藝外飾件表面顏色色差控制措施和影響因素進(jìn)行了重點(diǎn)論述，總結(jié)了影響色差產(chǎn)生的因素和改善措施，使用MS3005多角度色差儀管控車身與外飾塑料件的更好匹配，達(dá)到汽車涂裝漆面顏色匹配一致化。

汽車車身噴涂工藝外飾件表面產(chǎn)生色差的原因

1油漆本身

汽車車身由于噴涂工藝，一般選擇高溫烤漆，機(jī)器人設(shè)定程序后自動(dòng)噴涂，之后進(jìn)入烤箱(烘烤條件：150℃,0.5h)烘干。由于外飾件多數(shù)為塑料材質(zhì)，一般不耐高溫，故噴涂后進(jìn)行自然或者低溫干燥。基于二者使用噴涂油漆分別為高

溫和低溫涂料，加上油漆里面混有一定比例固化劑，造成色差難以避免。

2車身與外飾塑料件的材質(zhì)

由于汽車車身為金屬材料，外飾件為非金屬材料，造成漆面附著力差、遮蓋力差異化。

3施工條件

由于目前外飾件噴涂環(huán)境與車身噴涂環(huán)境不在同一個(gè)車間和生產(chǎn)線，材料性質(zhì)不同，操作者不同，烘烤溫度不同等等，這些因素都會(huì)造成噴涂后漆面外觀顏色差異。

MS3005多角度色差儀管控小鵬G9汽車噴涂工藝外飾件表面顏色品質(zhì)

多角度色差儀能夠準(zhǔn)確測(cè)量物體在不同角度下的顏色差異，從而判斷表面顏色的均勻性和一致性。

在小鵬G9汽車的生產(chǎn)過(guò)程中，外飾件的顏色品質(zhì)是一個(gè)重要的考量因素。使用MS3005多角度色差儀可以對(duì)外飾件表面顏色進(jìn)行定量測(cè)量和比較。根據(jù)汽車設(shè)計(jì)的要求，制定出一套標(biāo)準(zhǔn)的色差范圍和指標(biāo)，通過(guò)多角度色差儀的測(cè)量結(jié)果來(lái)判斷外飾件表面顏色是否符合要求。

利用多角度色差儀進(jìn)行顏色品質(zhì)管控可以提升產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性。同時(shí)，可以通過(guò)監(jiān)控顏色數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除生產(chǎn)過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，減少次品率和不良品率。

MS3005多角度色差儀用于小鵬G9汽車車身噴涂工藝外飾件色差的測(cè)量與控制

目前多數(shù)汽車制造廠商借助色差儀測(cè)量和目視法相結(jié)合手段實(shí)現(xiàn)色差控制目的。色差儀通過(guò)將色差數(shù)據(jù)化，通過(guò)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)板與樣品的色差值，自動(dòng)計(jì)算出二者差值。一般對(duì)于單色漆，基于油漆中單色顏料對(duì)入射光的漫反射光譜特性，汽車制造廠對(duì)于判定標(biāo)準(zhǔn)通常45°CIELab色差值A(chǔ)E*≤1.0合格。

對(duì)于閃光漆，由于顏料里面的鋁粉和珠光粉平行排列，基本對(duì)入射光發(fā)生鏡面反射和透射，造成入射角度不同，肉眼看到的顏色差異存在很大差異，故多數(shù)汽車制造廠將多角度(15°,45°,75°,90°,125°,145°)CIE Lab色差平均值A(chǔ)E*≤1.2合格。這里的色差值，式中，△L*=L*樣品-L*標(biāo)準(zhǔn)(明暗度差異),△a*=a*樣品-a*標(biāo)準(zhǔn)(紅綠相差異),△b*=b*樣品-b*標(biāo)準(zhǔn)(黃藍(lán)相差異)。

具體的測(cè)量步驟如下：

1.接通電源，打開(kāi)儀器。

2.連接上設(shè)備后，點(diǎn)擊校準(zhǔn)設(shè)備，進(jìn)行儀器校準(zhǔn)。

3.切換到色差對(duì)比界面，分別對(duì)標(biāo)樣以及試樣進(jìn)行多角度的測(cè)量，儀器會(huì)自動(dòng)顯示出二者的色差情況，并根據(jù)事先設(shè)定的容差范圍，判定汽車車身噴涂工藝外飾件的顏色品質(zhì)。

4.采用同樣方式，重復(fù)上述步驟，測(cè)試不同部位的色差。

車身噴涂工藝外飾件色差控制與改善方法

1油漆本身

由于車身油漆和外飾件油漆分別為高溫和低(常)溫涂料，經(jīng)過(guò)烘干后即便是同一批次也可能存在色差。因此，優(yōu)先確定車身標(biāo)準(zhǔn)板是解決色差穩(wěn)定化根本因素。目前汽車制造廠根據(jù)汽車外觀顏色的質(zhì)量要求，首先與油漆供應(yīng)商簽訂入庫(kù)色差。

標(biāo)準(zhǔn)，一般單色漆△E*≤1.0視為合格，對(duì)于金屬漆和珠光漆，一般多角度下色差平均值△E*≤1.2合格。其次，汽車制造廠將車身外觀顏色對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)板分發(fā)給油漆供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)板生產(chǎn)合格涂料。最后，生產(chǎn)的涂料送至汽車制造廠質(zhì)檢部進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到合格條件入庫(kù)。

2外飾件底漆控制

由于外飾件一般為注塑成型，脫模過(guò)程中需要加入脫模劑，同時(shí)還需噴徐與塑料件結(jié)合力較強(qiáng)的底漆，由于底漆遮蓋力差，造成車身與外飾件經(jīng)常產(chǎn)生色差，因此改善塑料件底漆顏色，盡量選擇與車身底漆顏色一致化或者增加底漆膜厚

(根據(jù)大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，推薦膜厚20～25μm),可以避免出現(xiàn)車身與外飾件顏色差異化。

3.噴涂工藝參數(shù)控制

一般來(lái)說(shuō)噴涂工藝對(duì)漆面質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用，正如“三分涂料七分噴涂”,穩(wěn)定的噴涂參數(shù)和工藝可以明顯改善色差。